令和5年8月21日
国土交通省海事局ではこの度、中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率の動向を調査したので、その結果を公表します。積載率にまだ余裕のある航路もございますので、荷主・物流事業者におかれては、今後のモーダルシフト推進に向けた検討にご活用ください。 |
令和5年6月2日に、我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議が取りまとめた「物流革新に向けた政策
パッケージ」において、「トラック長距離輸送から鉄道や船舶へのモーダルシフトを強力に推進し、最適な
モードを活用したモーダルコンビネーションの展開を図るために、~(中略)~フェリー積載率についての
定期的な調査・荷主企業等への情報提供を行い、利用可能な輸送力について周知することにより、鉄道や船
舶の利用促進及び積載率の向上を図る」とされています。
これを受け、国土交通省海事局では、中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率の動向を調査しまし
た。この調査は、中・長距離フェリー航路について以下のとおり整理し、事業者へのアンケート調査により、
対象期間中(今回は令和5年1~3月及び4~6月)のトラック輸送に係る積載率動向の概算値を算出したも
のであり、今後も随時調査を実施してその結果を公表してまいります。
【中距離フェリー航路:片道の航路距離100km以上~300km未満で、陸上輸送のバイパス的な役割を果たす航路】
【長距離フェリー航路:片道の航路距離300km以上で、陸上輸送のバイパス的な役割を果たす航路】
○参考:積載率70%未満であった航路
令和5年1~3月:阪神~北海道(上り下り)、阪神~北四国(上り下り)、北四国~北九州(上り下り)、
京浜~北九州(上り下り)、阪神~中九州(下り)、阪神~南九州(上り下り)
令和5年4~6月:北陸~北海道(上り下り)、阪神~北海道(上り下り)、阪神~北四国(上り下り)、北
四国~北九州(上り下り)、京浜~北九州(上り下り)、阪神~中九州(上り下り)
※実際には季節や曜日、ドック期間(定期整備)によっても変動があるため、あくまでご参考となります。