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発生日 | 運航者 | 航空機型式 | 便名 | 出発地 | 目的地 | 着陸地 | 概要 | 備考 |
1. |
9月3日 |
ノースウエスト航空 |
ボーイング式747-200型 |
NWA909 |
アンカレッジ |
成田国際空港 |
成田国際空港 |
飛行中、第4エンジンの滑油フィルターのつまりを示すライトが点灯し当該エンジンが停止したため、航空交通管制上の優先権を要請した。 |
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2. |
9月4日 |
日本エアコミューター |
ボンバルディア式DHC-8-402型 |
JAC3547 |
福岡空港 |
松本空港 |
福岡空港 |
離陸し脚上げ操作を実施したが、全ての脚が下りたままであることを示す表示があったため引き返した。 |
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3. |
9月5日 |
全日本空輸 |
ボーイング式777-200型 |
ANA953 |
成田国際空港 |
バンコク |
成田国際空港 |
離陸直後、第1エンジンの排気ガス温度が上昇したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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4. |
9月5日 |
琉球エアーコミューター |
デ・ハビランド式DHC-8-103型 |
RAC853 |
那覇空港 |
奄美空港 |
那覇空港 |
飛行中、油圧系統の作動油量低下を示す計器表示があったため引き返した。 |
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5. |
9月6日 |
全日本空輸 |
ボーイング式777-300型 |
ANA125 |
東京国際空港 |
那覇空港 |
東京国際空港 |
離陸直後、両エンジンの排気ガス温度が上昇したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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6. |
9月11日 |
日本航空インターナショナル |
ボーイング式767-300型 |
JAL961 |
関西国際空港 |
ソウル(仁川) |
関西国際空港 |
離陸直後、防氷系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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7. |
9月13日 |
日本航空インターナショナル |
ダグラス式MD-90-30型 |
JAL1465 |
東京国際空港 |
松山空港 |
東京国際空港 |
離陸し脚上げ操作を実施したが、脚上げレバーが上がらなかったため引き返した。 |
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8. |
9月14日 |
日本航空インターナショナル |
エアバス・インダストリー式A300B4-622R型 |
JAL1151 |
東京国際空港 |
帯広空港 |
東京国際空港 |
離陸直後、第2エンジンの抽気系統の不具合を示す計器表示があったため引き返した。 |
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9. |
9月14日 |
ノースウエスト航空 |
ボーイング式747-200F型 |
NWA905 |
関西国際空港 |
広州(中国) |
関西国際空港 |
飛行中、第2エンジンが停止したため、航空交通管制上の優先権を要請のうえ引き返した。 |
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10. |
9月15日 |
日本トランスオーシャン航空 |
ボーイング式737-400型 |
JTA9801 |
神戸空港 |
那覇空港 |
大阪国際空港 |
飛行中、慣性航法装置に不具合が発生したことを示す計器表示があったため目的地を変更した。 |
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11. | 9月16日 | ノースウエスト航空 | ボーイング式747-200F型 | NWA907 | アンカレッジ | 成田国際空港 | 成田国際空港 | 飛行中、第3エンジンの排気ガス温度が上昇したことを示す計器表示があったため、当該エンジンを停止し航空交通管制上の優先権を要請した。 |
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12. | 9月16日 | 日本エアコミューター | ボンバルディア式DHC-8-402型 | JAC2457 | 大阪国際空港 | 種子島空港 | 鹿児島空港 | 飛行中、無線電話に不具合が発生したため目的地を変更した。 |
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13. | 9月18日 | 全日本空輸 | ボーイング式767-300型 | ANA666 | 長崎空港 | 東京国際空港 | 関西国際空港 | 飛行中、機長席側の操縦室窓にひび割れが発生したため航空交通管制上の優先権を要請のうえ目的地を変更した。 |
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14. | 9月18日 | エアーニッポン | ボーイング式737-700型 | ANA114 | 天津(中国) | 中部国際空港 | 天津(中国) | 離陸直後、操縦室の副操縦士席側の窓から空気が漏れる音がしたため引き返した。 |
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15. | 9月18日 | ユナイテッド航空 | ボーイング式747-400型 | UAL895 | シカゴ | 香港 | 成田国際空港 | 飛行中、第3エンジンに振動が発生したこと及び客室与圧系統3系統のうち1系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため目的地を変更した。 | 着陸後の点検の結果、計器の誤表示であることが確認された。 |
16. | 9月20日 | 全日本空輸 | ボーイング式767-300型 | ANA462 | 那覇空港 | 広島空港 | 那覇空港 | 離陸直後、第1エンジンの燃料制御系統に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
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17. | 9月22日 | エアーニッポン | ボーイング式737-500型 | ANA1703 | 関西国際空港 | 福岡空港 | 関西国際空港 | 上昇中、高揚力装置(前縁スラット)に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
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18. | 9月23日 | コンチネンタル・ミクロネシア航空 | ボーイング式737-800型 | CMI932 | 仙台空港 | グアム | 成田国際空港 | 離陸直後、客室前方左側のドアから異音が発生したため目的地を変更した。 |
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19. | 9月26日 | 日本エアコミューター | ボンバルディア式DHC-8-402型 | JAC3747 | 鹿児島空港 | 屋久島空港 | 鹿児島空港 | 離陸直後、エンジンに不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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20. | 9月27日 | エアーカレドニア航空 | エアバス式A330-200型 | ACI881 | 関西国際空港 | ヌーメア(ニューカレドニア) | 関西国際空港 | 離陸し脚上げ操作を行ったが、右主脚が正常に格納されていないことを示す表示があったため引き返した。 |
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21. | 9月30日 | コンチネンタル・ミクロネシア航空 | ボーイング式737-800型 | CMI971 | グアム | 中部国際空港 | 中部国際空港 | 進入中、脚下げ操作を実施したが全ての脚が正常に下りていないことを示す表示があったため航空交通管制上の優先権を要請した。 |
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(注)
鳥衝突、被雷等によるものは含まない。
外国航空会社のものは、初期報に基づくもの。