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発生日 | 運航者 | 航空機型式 | 便名 | 出発地 | 目的地 | 着陸地 | 概要 | 備考 |
1. |
9月1日 |
大韓航空 |
ボーイング式747-400型 |
KAL706 |
成田国際空港 |
ソウル(仁川) |
成田国際空港 |
離陸後、脚上げ操作を実施したが、主脚が格納できない状態であることを示す計器表示があったため引き返した。 |
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2. |
9月3日 |
フィリピン航空 |
エアバス式A330-300型 |
PAL407 |
関西国際空港 |
マニラ |
関西国際空港 |
上昇中、第1エンジンの抽気系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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3. |
9月4日 |
ユナイテッド航空 |
ボーイング式737-800型 |
UAL189 |
中部国際空港 |
グアム |
関西国際空港 |
飛行中、副操縦士席で無線電話が使用できない不具合が発生したため目的地を関西国際空港に変更した。 |
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4. |
9月5日 |
日本航空 |
ボーイング式777-200型 |
JAL304 |
福岡空港 |
東京国際空港 |
福岡空港 |
上昇中、第2エンジンから異音及び振動が発生し、排気ガス温度が高いことを示す計器表示があったため、当該エンジンを停止し、航空交通管制上の優先権を要請のうえ引き返し、同空港に着陸後、誘導路上で停止した。その後、当該機を牽引車により駐機場へ移動するまでの間、滑走路が閉鎖された。 |
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5. |
9月5日 |
チェジュ航空 |
ボーイング式737-800型 |
JJA1402 |
ソウル(仁川) |
福岡空港 |
福岡空港 |
進入中、脚下げレバーが動かなかったため、手動で脚下げを実施したが、脚が正常に下りていないことを示すライトが点灯したままとなったため、航空交通管制上の優先権を要請のうえ着陸し、誘導路上で停止した。その後、当該機が牽引車により駐機場に移動するまで滑走路が閉鎖された。 |
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6. |
9月6日 |
エアアジア・ジャパン |
エアバス式A320-214型 |
WAJ891 |
成田国際空港 |
ソウル(仁川) |
成田国際空港 |
飛行中、飛行管理装置に不具合が発生したため引き返した。 |
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7. |
9月7日 |
ユナイテッド航空 |
ボーイング式777-200型 |
UAL882 |
成田国際空港 |
シカゴ |
成田国際空港 |
離陸直後に第1エンジンの燃料フィルターのつまりを示す計器表示があったため引き返した。 |
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8. |
9月8日 |
アイベックスエアラインズ |
ボンバルディア式CL-600-2B19型 |
IBX75 |
大阪国際空港 |
福島空港 |
大阪国際空港 |
離陸後、脚上げ操作を実施したが、主脚が正常に格納されていないことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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9. |
9月8日 |
日本エアコミューター |
サーブ式SAAB340B型 |
JAC3831 |
奄美空港 |
喜界空港 |
奄美空港 |
上昇中、発電機に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
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10. |
9月8日 |
デルタ航空 |
ボーイング式767-300型 |
DAL618 |
成田国際空港 |
ポートランド |
成田国際空港 |
飛行中、航法装置に不具合が発生したため引き返した。 |
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11 |
9月10日 |
エアージャパン |
ボーイング式767-300型 |
ANA931 |
成田国際空港 |
ホーチミン |
成田国際空港 |
飛行中、自動操縦装置の操作パネルに不具合が発生したため引き返した。 |
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12 |
9月12日 |
アジア・アトランティック航空 |
ボーイング式767-300型 |
AAQ811 |
関西国際空港 |
バンコク |
関西国際空港 |
離陸直後に高揚力装置(前縁スラット)に不具合が発生したため引き返した。 |
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13 |
9月13日 |
エアアジア・ジャパン |
エアバス式A320-214型 |
WAJ8665 |
成田国際空港 |
那覇空港 |
成田国際空港 |
上昇中、自動操縦装置に不具合が発生したため引き返した。 |
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14 |
9月14日 |
全日本空輸 |
ボーイング式777-300ER型 |
ANA209 |
成田国際空港 |
フランクフルト |
成田国際空港 |
飛行中、3つある油圧系統のうち1つの油圧系統の作動油量が低下したことを示す計器表示があったため引き返した。着陸後、当該機が誘導路上で停止したため、当該機を牽引車により駐機場へ移動するまで滑走路が閉鎖された |
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15 |
9月15日 |
デルタ航空 |
ボーイング式747-400型 |
DAL278 |
関西国際空港 |
ホノルル |
東京国際空港 |
離陸直後に4つある電源系統のうち1つの電源系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため、航空交通管制上の優先権を要請のうえ目的地を変更した。 |
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16 |
9月16日 |
天草エアライン |
デ・ハビランド式DHC-8-103型 |
AHX102 |
福岡空港 |
天草飛行場 |
福岡空港 |
離陸後、脚上げ操作を実施したが、主脚の格納扉が閉じていないことを示すライトが点灯したままであったため引き返した。 |
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17 |
9月16日 |
全日本空輸 |
エアバス・インダストリー式A320-200型 |
ANA707 |
中部国際空港 |
新千歳空港 |
中部国際空港 |
飛行中、第1エンジンの防氷系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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18 |
9月16日 |
日本航空 |
ボーイング式777-200型 |
JAL519 |
東京国際空港 |
新千歳空港 |
東京国際空港 |
上昇中、3つある油圧系統のうち1つの油圧系統の作動油量が低下したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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19 |
9月16日 |
アジア・アトランティック航空 |
ボーイング式767-300型 |
AAQ088 |
関西国際空港 |
成田国際空港 |
成田国際空港 |
飛行中、機内の気圧の低下を示す計器表示があったため、航空交通管制上の優先権を要請のうえ飛行高度を約3,000メートルまで降下させ飛行を継続し着陸した。 |
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20 |
9月18日 |
全日本空輸 |
ボーイング式767-300型 |
ANA837 |
東京国際空港 |
中標津空港 |
東京国際空港 |
飛行中、第1エンジンの抽気系統の不具合を示す計器表示があったため引き返した。 |
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21 |
9月19日 |
日本航空 |
ボーイング式777-300型 |
JAL505 |
東京国際空港 |
新千歳空港 |
新千歳空港 |
着陸後、A滑走路を横断中、他機が当該機の右側から煙のようなものが発生していたことを視認したため、その旨管制機関に通報した。その後、管制機関の指示により誘導路上で停止した当該機の右主脚から作動油の漏れが確認されたため、牽引車により当該機を駐機場に移動するまでA滑走路が閉鎖された。 |
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22 |
9月23日 |
ANAウイングス |
ボンバルディア式DHC-8-402型 |
ANA1657 |
大阪国際空港 |
新潟空港 |
大阪国際空港 |
飛行中、機体前方右側の扉が確実に閉じられていないことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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23 |
9月23日 |
全日本空輸 |
ボーイング式767-300型 |
ANA955 |
成田国際空港 |
北京 |
成田国際空港 |
飛行中、燃料タンク間の燃料移送系統に不具合が発生したため引き返した。 |
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24 |
9月24日 |
ユナイテッド航空 |
ボーイング式737-800型 |
UAL79 |
成田国際空港 |
香港 |
成田国際空港 |
離陸後、高揚力装置を格納する操作を実施したが、高揚力装置(前縁フラップ)が展開した状態であることを示すライトが点灯したままであったため航空交通管制上の優先権を要請のうえ引き返した。 |
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25 |
9月25日 |
ジンエアー |
ボーイング式737-800型 |
JNA202 |
新千歳空港 |
ソウル(仁川) |
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離陸滑走中、両エンジン及び補助動力装置に火災が発生したことを示す計器表示があったため離陸を中止し、滑走路上で停止した。当該機を牽引車により駐機場へ移動するまで滑走路が閉鎖された。 |
当該機の点検の結果、火災の痕跡は認められなかった。 |
26 |
9月26日 |
ANAウイングス |
ボーイング式737-500型 |
ANA2143 |
成田国際空港 |
福岡空港 |
成田国際空港 |
離陸直後に3つある油圧系統のうち1つの油圧系統の作動油圧が低下したことを示すライトが点灯したため航空交通管制上の優先権を要請のうえ引き返した。 |
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27 |
9月27日 |
スカイネットアジア航空 |
ボーイング式737-400型 |
SNJ15 |
東京国際空港 |
熊本空港 |
東京国際空港 |
飛行中、第1エンジンの抽気系統に不具合が発生したため引き返した。 |
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28 |
9月30日 |
キャセイパシフィック航空 |
ボーイング式747-400型 |
CPA543 |
東京国際空港 |
香港 |
関西国際空港 |
飛行中、客室内で異臭が発生し、客室右側の壁面の一部が熱を帯びたため航空交通管制上の優先権を要請のうえ目的地を変更した。 |
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注 :自社の乗員訓練や機体の試験等を実施中に発生したもの、鳥衝突、被雷等によるものは含まない。
注2:外国航空会社のものは、初期報に基づくもの。