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発生日 | 運航者 | 航空機型式 | 便名 | 出発地 | 目的地 | 着陸地 | 概要 | 備考 |
1. |
10月1日 |
フィリピン航空 |
エアバス式A330-300型 |
PAL433 |
成田国際空港 |
セブ |
成田国際空港 |
上昇中、前方貨物室扉が確実に閉じられていないことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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2. |
10月2日 |
日本エアコミューター |
ボンバルディア式DHC-8-402型 |
JAC3801 |
鹿児島空港 |
沖永良部空港 |
鹿児島空港 |
離陸直後に3つある油圧系統のうち1系統に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
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3. |
10月3日 |
中華航空 |
エアバス式A330-300型 |
CAL220 |
台北(松山) |
東京国際空港 |
東京国際空港 |
着陸した際、機体後方右側の荷物室扉が確実に閉じられていないことを示す計器表示があったため誘導路上に停止した。地上から当該扉が閉じられていることを確認し、当該機が自走にて駐機場に移動するまで滑走路が閉鎖された。 |
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4. |
10月4日 |
フィリピン航空 |
エアバス式A330-300型 |
PAL407 |
関西国際空港 |
マニラ |
関西国際空港 |
離陸直後に機体前方右側の貨物室扉が確実に閉じられていないことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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5. |
10月10日 |
日本航空 |
ボーイング式787-8型 |
JAL442 |
モスクワ |
成田国際空港 |
モスクワ |
飛行中、化粧室等に電力を供給する装置に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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6. |
10月10日 |
日本航空 |
ボーイング式787-8型 |
JAL65 |
サンディエゴ |
成田国際空港 |
サンディエゴ |
上昇中、第2エンジンの防氷系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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7. |
10月11日 |
大韓航空 |
ボーイング式747-400F型 |
KAL8286 |
シアトル |
ソウル(仁川) |
新千歳空港 |
飛行中、貨物室内に火災が発生したことを示す計器表示があったため、遭難信号を通報のうえ目的地を変更し、遭難信号を取り消したうえ着陸した。 |
火災の痕跡は認められなかった。 |
8. |
10月12日 |
日本航空 |
ボーイング式767-300型 |
JAL872 |
上海(浦東) |
成田国際空港 |
福岡空港 |
上昇中、補助翼(エルロン)に不具合が発生したため目的地を変更した。 |
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9. |
10月13日 |
全日本空輸 |
ボーイング式767-300型 |
ANA8515 |
成田国際空港 |
アモイ(中国) |
福岡空港 |
飛行中、機長席側の電子飛行計器装置(航空機の姿勢及び位置情報等を表示する装置)の表示に不具合が発生したため目的地を変更した。 |
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10. |
10月23日 |
日本航空 |
ボーイング式767-300型 |
JAL18 |
成田国際空港 |
バンクーバー |
東京国際空港 |
上昇中、悪天候時に自動着陸を行うことができない旨の計器表示があったため目的地を変更した。 |
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11 |
10月23日 |
デルタ航空 |
ボーイング式757-200型 |
DAL96 |
成田国際空港 |
グアム |
成田国際空港 |
離陸直後に機内に煙のようなものと異臭が発生したため引き返し、着陸後に滑走路上で停止した。牽引車により当該機を駐機場へ移動するまで滑走路が閉鎖された。 |
"火災の痕跡は認められなかった。 " |
12 |
10月25日 |
ジェイエア |
ボンバルディア式CL-600-2B19型 |
JAL2153 |
大阪国際空港 |
青森空港 |
大阪国際空港 |
上昇中、高揚力装置(フラップ)に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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13 |
10月28日 |
ユナイテッド航空 |
ボーイング式787-8型 |
UAL139 |
デンバー |
成田国際空港 |
成田国際空港 |
飛行中、機内の与圧が低下したことを示す計器表示があったため、航空交通管制上の優先権を要請のうえ、飛行高度を約11,000メートルまで降下させて飛行を継続した。 |
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注 :自社の乗員訓練や機体の試験等を実施中に発生したもの、鳥衝突、被雷等によるものは含まない。
注2:外国航空会社のものは、初期報に基づくもの。