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発生日 | 運航者 | 航空機型式 | 便名 | 出発地 | 目的地 | 着陸地 | 概要 | 備考 |
1 |
3月1日 |
全日本空輸 |
ボーイング式787-8型 |
ANA264 |
福岡空港 |
東京国際空港 |
- |
駐機場を出発し誘導路上で停止のうえエンジン始動した後、駐機ブレーキに不具合が発生したため停止したままとなった。その後、当該機が牽引車により駐機場に移動するまで滑走路が閉鎖された。 |
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2 |
3月2日 |
ジェイエア |
ボンバルディア式CL-600-2B19型 |
JAL2383 |
大阪国際空港 |
熊本空港 |
大阪国際空港 |
離陸直後に高揚力装置(フラップ)に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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3 |
3月2日 |
日本航空 |
ボーイング式767-300型 |
JAL816 |
台北(桃園) |
関西国際空港 |
台北(桃園) |
上昇中、主翼の高揚力装置(スラット)に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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4 |
3月3日 |
日本航空 |
ボーイング式737-800型 |
JAL877 |
成田国際空港 |
上海(浦東) |
成田国際空港 |
上昇中、左側エンジンの抽気系統に不具合が発生したため引き返した。 |
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5 |
3月4日 |
琉球エアーコミューター |
ボンバルディア式DHC-8-103型 |
RAC861 |
那覇空港 |
南大東空港 |
那覇空港 |
飛行中、与圧系統に不具合が発生したため引き返した。 |
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6 |
3月5日 |
新中央航空 |
ドルニエ式Dornier228-212型 |
CUK401 |
調布飛行場 |
三宅島空港 |
調布飛行場 |
飛行中、左側エンジンのトルク計の指示が不安定になったため引き返した。 |
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7 |
3月6日 |
ANAウイングス |
ボーイング式737-500型 |
ANA351 |
中部国際空港 |
鹿児島空港 |
中部国際空港 |
飛行中、3つある油圧系統のうち1つの油圧系統の作動油圧が低下したことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
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8 |
3月6日 |
ジェイエア |
ボンバルディア式CL-600-2B19型 |
JAL2185 |
大阪国際空港 |
花巻空港 |
大阪国際空港 |
離陸直後に自動操縦装置に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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9 |
3月9日 |
ジェットスター・アジア航空 |
エアバス式A320-214型 |
JSA764 |
関西国際空港 |
マニラ |
関西国際空港 |
当該機は、3月9日13時34分関西国際空港を離陸し、上昇中、上記場所付近において機長席側のワイパーに不具合が発生したため引き返し、14時20分同空港に着陸した。 |
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10 |
3月10日 |
タイ国際航空 |
ボーイング式777-300型 |
THA661 |
東京国際空港 |
バンコク |
東京国際空港 |
離陸後、脚上げ操作を実施したところ、左主脚が確実に格納されていないことを示す計器表示があったため引き返した。 |
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11 |
3月16日 |
デルタ航空 |
ボーイング式777-200型 |
DAL166 |
シンガポール |
成田国際空港 |
成田国際空港 |
飛行中、3つある油圧系統のうち1つの油圧系統の作動油量が低下したことを示す計器表示があったため、航空交通管制上の優先権を要請し、着陸した。 |
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12 |
3月20日 |
AIRDO |
ボーイング式767-300型 |
ADO87 |
東京国際空港 |
旭川空港 |
東京国際空港 |
離陸直後に右エンジンに異音が発生し、排気ガス温度が高い値を示したため、航空交通管制上の優先権を要請のうえ引き返した。 |
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13 |
3月23日 |
日本エアコミューター |
サーブ式SAAB340B型 |
JAC3555 |
福岡空港 |
出雲空港 |
福岡空港 |
飛行中、第1エンジンの滑油から金属片が検知されたことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
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14 |
3月31日 |
琉球エアーコミューター |
デ・ハビランド式DHC-8-103型 |
RAC891 |
宮古空港 |
多良間空港 |
宮古空港 |
飛行中、機長席側の速度計に不具合が発生したため引き返した。 |
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注 :自社の乗員訓練や機体の試験等を実施中に発生したもの、鳥衝突、被雷等によるものは含まない。
注2:外国航空会社のものは、初期報に基づくもの。